B23 · مركبة الطاقة الجديدة
ألواح الفولاذ المقاوم للصدأ للمركبات الكهربائية العاملة بالبطاريات (C36 المستقل): اختيار 316L/304 وقائمة 7 أجزاء
بالنسبة للمركبات الكهربائية العاملة بالبطاريات (C36 المستقل)، قمنا بتنظيم 7 أجزاء باستخدام الفولاذ المقاوم للصدأ: 316L / 304 / 441 شائعة الاستخدام، بسماكة تتراوح من 0.075 إلى 700 mm.
قائمة 7 أجزاء وتوصيات المواد
| الجزء / المكون | الدرجة الموصى بها | المواصفات / السماكة | السطح | أنماط الفشل الرئيسية | المعايير المرجعية |
|---|---|---|---|---|---|
| صينية/إطار من الفولاذ (محلول فولاذي/مختلط) | 441/304 | لوح الصينية 0.8–2.0mm | 2B/طلاء/طلاء نيكل | رش الملح الطريق + تسرب سائل التبريد + إجهاد اهتزازي؛ البديل الفولاذي لهيمنة الألومنيوم يتطلب مطابقة مقاومة التآكل | T/ZPP 327—2026؛ GB/T 3280؛ GB/T 31467 |
| غلاف/أغطية/ألواح تثبيت/أقطاب بطارية فولاذية | 304/316L(LiFSI مفضل) | سماكة جدار الغلاف 0.3–0.8mm؛ لوح الغطاء 0.5–1.5mm | 2B/نيكل ملصق | تآكل الإلكتروليت (316L متفوق على 304 في LiFSI) + دائرة قصر داخلية + إجهاد اهتزازي | GB/T 3280؛ GB/T 31485؛ مواصفات مواد OEM |
| ألواح نهاية الوحدة/مثبتات snapped/وصلات لوح التبريد | 304/316L/QD2001 | لوحة طرفية 1–3mm; M6–M10 | 2B/تخميل | سائل تبريد EG + Cl⁻ + اهتزاز → تنقر/تشققات تآكل | GB/T 3280؛ GB/T 3098.6؛ GB/T 31467 |
| أنابيب/وصلات/مبادلات الإدارة الحرارية | 304/316L | سماكة الجدار 0.5–2mm | لامع/مخلل حمضياً | تآكل+إجهاد دوري ضغطي/حراري | GB/T 3280؛ GB/T 31467 |
| أقطاب غشاء تبادل البروتون (PEM) | 316Lشريط رفيع 904L + طلاء | 075–0.15mm | طلاء/لامع | pH حمضي 2–4+ دورات جهد → تنقر+زيادة مقاومة التلامس | GB/T 20042.1؛ ASTM A240 |
| بطانة داخلية لخزان تخزين H2 للمركبات، صمام خزان تخزين H2 للمركبات، أنبوب خزان تخزين H2 للمركبات | 316L | بطانة داخلية 2–8mm، PN350–700bar | 2B/معالج | هيدروجين عالي الضغط→تقصف الهيدروجين+إجهاد دوري | GB/T 33291؛ ISO 11114-4؛ GB/T 35544 |
| مدخل الهيدروجين/صمامات تخفيض الضغط/موصلات الضغط العالي | 316L | حسب الواجهة | سطح معالج/محزز | هيدروجين عالي الضغط+إجهاد الشحن/التفريغ السريع+التسرب | ISO 19880-1؛ GB/T 31138 |
فيما يليالتكوينات القياسيةاختيار المواد
ضع في الاعتبار ظروف الاستخدام بدلاً من تحديد الدرجات
- الدرجات الأكثر شيوعًا في هذه الصناعة هي 316L (6) و304 (4) و441 (1). تشير الأقواس إلى عدد المناطق المتأثرة، ونقاط البدء لعرض الأسعار وشراء المواد.
- تشمل مصادر التآكل أيونات الكلوريد والأملاح (حماية من التآكل النقطي، التآكل الاحتكاكي) (2/7 إصابات).
- نطاق السماكة: 0.075–700 mm (الألواح الرقيقة تتطلب ارتداد الانحناء وتشقق السحب العميق؛ الألواح السميكة تحتاج إلى مدخلات حرارية وتحسس للحام).
المشكلات الشائعة
ما نوع الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدم في المركبات الكهربائية (بشكل منفصل عن C36)؟
بعد إحصاء 7 أجزاء، الأكثر تكرارًا هو 316L (6 عناصر)، يليه 304 (4 عناصر) و441 (عنصر واحد). يعتمد الجزء المحدد على الوسط ودرجة الحرارة، على سبيل المثال، أسطح العمل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ التي تلامس الماء المالح يجب أن تُغيَّر من 304 إلى 316L.
ما الأجزاء الأكثر عرضة للمشكلات؟
بناءً على أوصاف الأعطال، النمط الشائع هو "صينية/إطار البطارية (فولاذ/محلول مختلط)": رذاذ ملح الطريق + تسرب سائل التبريد + إجهاد اهتزازي؛ بدائل الفولاذ في ظل هيمنة الألومنيوم تحتاج إلى مقاومة تآكل مطابقة؛ الدرجات الموصى بها 441/304، بسماكة 0.8–2.0mm للصواني. لهذه الظروف، يُوصى بتحديد تركيز الوسط ودرجة الحرارة وطرق التنظيف في مرحلة التصميم.
ما السماكة التي يجب أن أختارها؟
نطاق السماكة في القائمة هو 0.075–700 mm. للألواح الرقيقة، يجب مراعاة الانحناء وتشطيب السطح؛ للألواح السميكة، يجب مراعاة اللحام والقوة الهيكلية. قد تختلف القيم حسب الشركة المصنعة للمعدات لنفس الموقع. أعد التحقق من الرسم أو ظروف التشغيل.
المواد والمواصفات
Applications7